Thomas Lagny

Auteur: Le: Le mois de novembre annonce la fin de l’année, ainsi que les premières rumeurs sur le contenu qui nous sera introduit sur iRacing pour l’année suivante.Les développeur n’ont pas chômés. En effet, de nombreux projets sont en cours dans les studios d’iRacing, et nous en auront déjà une partie pour la saison prochaine, qui débutera dans un mois. Comme la plupart des mises à jour de pré-saison, nous aurons droit à de nouvelles voitures sur le service. Pour la Saison 1 de 2025, il s’agira d’une nouvelle génération de Supercars, la Gen 3.S’ajouteront à cela une nouvelle voiture Rookie : la BMW M2 CSR, une nouvelle GT3 : l’Acura NSX GT3 Evo 22, et pour finir, la très demandée Ferrari 499P. La nouvelle Ferrari 499P (Crédits photo : https://www.ferrari.com/en-US/hypercar/ferrari-499p) Le circuit anglais de Thruxton sera ajouté au service, ainsi que le Huset’s Speedway. Pour les amateurs d’Oval, sachez que les circuits du New Hampshire et de Las Vegas ont eu droit à un « refresh » pour 2025. Ce dont les développeurs semblaient le plus fier sont les deux grands nouveaux projets menés en coulisses : un nouveau modèle de pneu, et un nouveau moteur graphique. L’idée derrière ce nouveau modèle de pneus est de procurer un meilleur feeling. La réponse du pneu sera désormais plus réaliste. Un travail sur la dégradation a été fait, et le pneu aura désormais une construction plus tendre qu’avant. Les avancées graphiques mettront du temps à arriver car il s’agit d’un long processus, mais nous pourrons jouir d’une partie des fruits du travail acharné des développeurs. Les lumières et la luminosité sera l’un des premiers piliers de ce nouveau moteur graphique, et cela sera déjà visible dès la saison prochaine.Les images parlent d’elles-mêmes (gauche : avant / droite : après) : Le nouveau moteur graphique approche (Crédits photo : iRacing) Le système de « dynamique de circuit » a évolué. Désormais, les détails tels que le gravier sur la piste ou d’autres éléments seront plus précis et proches de la réalité. Deux éléments moins important mais à noter sont les pilotes IA qui auront une mise à jour, leur donnant un meilleur comportement, et les GTP qui se sont vues ajouter le système de Bump Start pour la saison prochaine. Comme évoqué ci-dessus, deux gros projets animent les développeurs d’iRacing dernièrement : le nouveau modèle de pneus, et le nouveau moteur graphique. Ce sera un travail de longue haleine, puisque le but est d’ajouter ce nouveau modèle de pneus sur toutes les voitures du service. Quant au moteur graphique, il va encore falloir attendre avant de le voir en action dans sa totalité. Un nouvel UI est également dans les travaux. Le design est encore en débat dans les locaux d’iRacing, mais il est déjà annoncé pour le mois de mars 2025. Sur le long terme, nous auront droit à de nouveaux circuits et de nouvelles voitures, ainsi qu’un mode Carrière Solo comme de nombreux jeux de courses. Vivement 2025 !

Auteur: Le: Le week-end dernier a eu lieu l’ADAC SimRacing Expo 2024, à Dortmund, en Allemagne. L’événement, attirant plusieurs dizaines de milliers de personnes chaque année, est une véritable réunion du monde du simracing. Il s’agissait également d’un anniversaire, puisque le salon fêtait ses 10 ans. De nombreuses marques et personnalités du simracing étaient présentes afin de voir ou présenter de nouveaux produits : simulateurs, volants, boîtes en H, et bien plus encore. La principale attraction était l’apparition de la version Alpha du nouvel opus de Kunos Simulazioni : Assetto Corsa Evo. Beaucoup de personnes s’y sont essayées, malgré le fait que le jeu soit encore en version anticipée.Les graphismes sont frappants, mais le système de retour de force n’était pas encore terminé à l’heure où le salon a ouvert ses portes. Image de la version anticipée d’Assetto Corsa Evo (Crédits photo : @LetsPlayNoob05 sur Twitter) Les plus grandes firmes, telles que VRS, Ascher, Conspit, ou encore Asetek, ont par ailleurs effectué leurs « keynotes ». Parmi les nouveautés présentées le week-end dernier, Simucube a dévoilé son nouveau pédalier : le Simucube Active Pedal Pro. Déjà annoncé une semaine avant le salon, la marque a fait tester son nouveau produit en Allemagne. MOZA a révélé son partenariat avec le constructeur Lamborghini, avec qui la marque de simracing va créer de nouveaux équipements. À suivre.Dans le même esprit, Logitech a effectué un partenariat similaire avec la marque Momo, bien connue des amateurs de sport auto, pour une gamme de volants. La gamme de volants Momo signé Logitech (Crédits photo : @LogitechG sur Twitter) Nous avons également vu des images impressionnantes du nouveau « motion simulator » de Gravideck. Leur produit n’est pas un simulateur « banal » avec des vérins, mais il s’agit d’un ensemble qui se déplace sur une surface de 9m². En parlant de châssis, la firme Cooler Master entre dans ce domaine en introduisant son Dyn X Dynamic Racing Experience. Le châssis type baquet de Cooler Master (Crédits photo : @CoolerMaster sur Twitter) Fanatec n’est pas non plus venu les mains vides. En effet, la marque allemande a pu montrer ses nouveaux volants Bentley, Porsche, Red Bull et Endurance, ainsi que son nouveau frein à main : le ClubSport Handbrake V2. Pour terminer, Thrustmaster a dévoilé une base « direct drive » compatible avec les consoles. Les premiers retours parlent d’un retour de force manquant encore de précision. Cependant, les tests se déroulaient sur Gran Turismo 7 dans une voiture de rallye donc difficile d’encore se prononcer. Voici quelques news en bref de ce qu’il s’est passé le week-end dernier à Dortmund. Nous resterons affûtés sur les prochaines annonces des marques que nous venons de citer (et pas que). 2025 s’annonce passionnant !

Auteur: Le: La rentrée des classes s’est effectuée il y a maintenant deux semaines, et il est temps de vous conter les prouesses de nos pilotes GT durant l’été qui vient de s’écouler. En effet, comme à son habitude, iRacing a relancé son championnat d’Endurance de 24 heures, nommé « Global Endurance Tour ». En tout, huit de nos pilotes du Pôle GT ont pris part à cette saison qui est rentrée dans l’Histoire du Team. Tout a commencé en Algarve, au Portugal. Le récemment ajouté circuit de Portimão a offert des températures élevées pour la manche d’ouverture. Qualifiée en 7e position, la Chevrolet Corvette Z06 GT3.R peint aux couleurs de la Delta V Racing a rapidement pris la tête de la course.Après avoir créé un bel écart avec ses poursuivants, la voiture n’a pas pu empêcher un carambolage causé par une LMP2. Des réparations étaient logiquement nécessaires, sans qu’elles ne soient trop pénalisantes pour l’équipage. Emeric Padrines a repris le volant après avoir subi cet accrochage et, après avoir regagné quelques positions, rebelote. Avec une GTP cette fois-ci. Malgré ces deux faits de course, le Team a marqué des points en terminant à la 6e place. Des problèmes techniques ont perturbés la 2e manche à Daytona, à laquelle nos pilotes ont dû malheureusement renoncer, tout comme la course suivante à Interlagos en raison d’un problème de calendrier avec le Special Event des 24h de Spa. La Chevrolet Corvette Z06 GT3.R #11 en terre américaine (Crédits photo : Kevin Fitamant) Ce fut donc un mois après l’ouverture de la saison que la Corvette GT3 #11 a repris le cours du championnat, à Road America. À l’instar de la course au Portugal, la #11 a rapidement pris les commandes de l’épreuve. Cette fois-ci, pas de traquenard, nos pilotes ont ramené une victoire contrôlée de bout en bout à la maison. L’avant-dernière épreuve était à domicile, sur le Circuit des 24 Heures du Mans. Encore une fois dans le coup, un accrochage avec une LMP2 a entraîné des dégâts sur notre voiture. Semblable à la première course de la saison, l’équipage a assuré une 6e place avant la Finale, sur le Circuit des Amériques. Ce fut donc au Texas que tout s’est joué. La #11 s’est qualifiée en pole position et s’est adjugée une 2e victoire cette saison après celle à Road America, non sans peur car énormément de Protos au comportement très nerveux auraient pu coûter la course à notre équipage suite à quelques contacts.Lucides, nos pilotes ont limité la casse mécanique pour s’imposer en héros au pays des cow-boys. Après une deuxième place en 2023 et deux titres de Champions en 2021 et 2022, la Delta V Racing est sacrée pour la troisième fois en Global Endurance Tour. Un grand bravo à Emeric Padrines, Gilles Bruxer, Christophe Demay, Eros Gioannini, Johann Martin-Meyer, Yoran Le Gonidec, Yannick Schwarz et Jérôme Coquelet pour leur travail acharné durant cette chaude saison d’été. Cette performance sera sans nul doute une source de motivation afin d’enchaîner avec d’autres succès durant l’automne. En attendant, d’autres aventures nous attendent !

Auteur: Le: Le circuit de Spa-Francorchamps a été l’hôte de nombreux événements à travers les âges. La course des 24H de Spa est l’une des courses les plus populaires, que ce soit dans la vie réelle ou en virtuel sur iRacing. Nous avions 5 équipages au départ de cette édition virtuelle 2024, voici leur composition : – Ferrari GT3 #1 : Johann Martin-Meyer, Max Tillyneuve, Yannick Schwarz, Vasco Da Silva.– Corvette GT3 #2 : Emeric Padrines, Florian Renault, Matthis Blanc.– Ferrari GT3 #3 : Kevin Dauguet, Jerome Coquelet, Gilles Bruxer, Eros Gioannini.– Ferrari GT3 #4 : Franck Pedrazzini, Kevin Fitamant, François Perdriau, Vincent Chaussonnet.– Ferrari GT3 #5 : Yoran Le Gonidec, Raphael Petel, Rémy Fortin, Aurélien Bieri. Notre seule auto à ne pas voir le drapeau à damier fut la Ferrari GT3 #3. Pris dans deux accidents, nos pilotes étaient relégués à presque 10 tours du leader assez rapidement et n’ont pas insisté. L’équipage de la Ferrari #5 a terminé 8ème de son split lors du dernier timeslot. Une belle course a été malheureusement marquée par une déconnexion assez longue (environ 15 min). Un meilleur résultat étaient possible mais un top 10 est un très bon résultat sur un événement aussi compétitif. Mention spéciale pour la Ferrari GT3 #4 qui, après avoir perdu 15 min aux stands suite à une sortie de piste causée par la perte de contrôle peu idéale d’une voiture au Raidillon. L’équipage n’a cependant pas cédé et a récupéré plus de 15 places et a terminé la course. Une belle preuve de ténacité malgré un début de course compliqué. La Ferrari GT3 #1 sillonnant le Toboggan des Ardennes (Crédits photo : Kevin Fitamant) L’unique Corvette GT3 Delta V Racing alignée sur cette épreuve a ramené une excellente 2ème place en Split 3. Parti 21ème, le bolide américain et ses pilotes ont su exécuter une course solide sans grosses erreurs afin de terminer sur le podium. La course de la Ferrari GT3 #1 a été similaire, et a terminé 3ème du Split 2. Félicitations à Johann Martin-Meyer, Max Tillyneuve, Yannick Schwarz, Vasco Da Silva, Emeric Padrines, Florian Renault et Matthis Blanc pour ces superbes performances ! Ceci conclut notre récapitulatif des 24h de Spa. Cependant, nous souhaitons toucher un mot sur une autre épreuve de 24h ayant eu lieu peu après la course belge. Comme tous les ans, la Delta V Racing est engagée dans le championnat Global Endurance Tour, une série de courses de 24h organisée par iRacing. La Corvette GT3 #11 pilotée par Emeric Padrines, Jérôme Coquelet, Yoran Le Godinec et Gilles Bruxer s’est imposée le week-end dernier sur le circuit de Road America. Félicitations à eux ! Voilà donc les résultats notables de ces dernières semaines. Nous ferons bientôt un point sur le championnat ARL Endurance. Bonnes vacances !

Auteur: Le: C’est les vacances, mais les développeurs d’iRacing n’ont pas chômés durant ces derniers mois. En effet, nous allons vous présenter succinctement la mise à jour à venir dans un mois, à l’aube de la Saison 4 2024 sur le service iRacing. Premièrement, le circuit britannique de Cadwell Park fera son apparition sur le simulateur. Ce dernier possède quatre configurations différentes, qui sont évidemment toutes disponibles lors de l’achat du circuit. Le circuit belge de Spa-Francorchamps fera peau neuve ! Bien que les développeurs ne savent pas encore si le rescan du tracé sera disponible dès le mois de septembre, nous pourrons très bientôt rouler sur la version moderne du Toboggan des Ardennes.Notons également que la version actuelle sera toujours utilisable en tant que configuration « Historique » une fois la version moderne publiée. La nouvelle BMW M4 GT4 Evo (Crédits photo : iRacing) Trois nouvelles voitures vont faire leur apparition en septembre : La BMW M4 GT4 Evo va remplacer la BMW M4 GT4 actuelle. Les pilotes ayant acheté cette dernière il y a moins d’un an se verront rembourser le véhicule à travers des crédits iRacing. Nous aurons également une nouvelle McLaren GT3, la 720S GT3 Evo. Grâce à cette auto, le pôle GT3 d’iRacing n’aura jamais été aussi actualisé qu’avant, avec un choix de marques beaucoup plus varié qu’il y a quelques années également. Enfin, la Mini Stock, une voiture Rookie pour Oval, sera ajoutée. Il s’agit d’une voiture faite pour apprendre à rouler sur circuit Oval. Le circuit de Cadwell Park et ses multiples configurations (Crédits photo : iRacing) Outre ces ajouts de circuits et véhicules, d’autres nouveautés vont s’ajouter à notre expérience de jeu dans un mois : Un type de pluie plus hasardeux sera disponible pour la création de session de course, sous le nom anglais « Spotty ». L’idée est de rendre la tombée de la pluie moins prévisible et les prévisions du radar météo plus approximatives.À noter que les TCR, la Renault Clio et la Ford FR500S seront équipées de pneus pluie dès cette mise à jour. En qualifications, nous aurons désormais la possibilité de voir les tours de nos adversaires en direct. Il faudra simplement être en mode Replay et sélectionner le pilote de notre choix afin d’avoir accès à sa caméra embarquée. Des améliorations en Dirt et dans la création des sessions de course sont en cours, bien que ces projets ne soient pas encore totalement finalisés. Enfin, iRacing a ajouté un bouton afin de pouvoir lancer une course instantanée contre des IA. Il n’y aura qu’à se trouver sur l’écran d’une série et le bouton sera sous le nom « Solo Sessions » après avoir cliqué sur « Go Racing ». Voilà qui conclut la liste des nouveautés pour le mois de septembre. Les développeurs nous ont aussi confiés qu’il continuaient de travailler sur leur moteur graphique, la physique et les pneus, l’UI, de nouveaux circuits et véhicules. Bonnes vacances et rendez-vous à la rentrée !

Auteur: Le: Pour certains, il ne s’agit que d’une ville. Pour les férus de sport auto, c’est une religion. Nous parlons bien sûr du Mans. Hôte de la course mythique de 24H, la préfecture de la Sarthe attire les passionnés depuis plus de cent ans. Cet engouement a également piqué beaucoup de nos pilotes à la Delta V Racing. En effet, nous avions 4 équipages alignés pour l’événement virtuel organisé par Majors : – Mercedes GT3 #1 : Johann Martin-Meyer, Emeric Padrines, Dorian Delagne & Gilles Bruxer.– Ford Mustang #2 : Florian Renault, Jérôme Coquelet, François Perdriau, Yoran Le Gonidec & Max Tillyneuve.– Dallara LMP2 #11 : Rémy Fortin, Vincent Chaussonnet, Adrien Da Costa & Renaud Charrier.– Acura GTP #111 : Kévin Chaillon, Kévin Dauguet, David Kazerty & Simon Vernier. L’Acura GTP #111 (Crédits photo : David Kazerty) Engagée en Split 3, la Mustang #2 a terminé la course dans le top 10, à la 8e place. Partis depuis le fond du peloton, les pilotes ont passé une course plutôt calme pendant la majorité de la course afin de se retrouver dans la première moitié du tableau GT3 au drapeau à damier. Nos deux Protos se sont retrouvés en Split 2. La LMP2 #11 et l’Acura GTP #111 ont aussi dû effectuer une « remontada » en s’étant qualifiés en fond de paquet. Les deux autos ont respectivement fini en 6e et 4e place. Le meilleur résultat du week-end est revenu à la Mercedes GT3 #1 qui, en Split 1, a décroché un podium ! Ayant rapidement gagné 5 places, l’équipage a bien géré sa course pour ramener une 3e place méritée. Suite à ce beau week-end de course, nous pouvons mentionner d’autres bons résultats lors des semaines suivantes. La Corvette GT3 aux couleurs Delta V Racing provisoires (Crédits photo : Kevin Fitamant) La Porsche GT3 de Najmeddine Sahbani, Eros Gioannini et Thomas Corriger a terminé au pied du podium lors des 6H du Glen. Même résultat pour l’équipage d’Eros, Jérôme Coquelet, Emeric Padrines et Gilles Bruxer lors des 24H de Portimão, dans le cadre du championnat Global Endurance Tour, à bord de leur Corvette GT3. Pour terminer, nous avons déjà commencé notre campagne dans le championnat ARL Endurance. Nous vous tiendrons informé de nos résultats dans un prochain article !

Auteur: Le: Nouvelle saison, nouvelles voitures, nouveaux circuits ! Encore une fois, iRacing ne nous a pas déçu dans leur nouvelle mise à jour, celle qui est intervenue ce mardi 4 juin sur le service. Commençons par les nouvelles voitures. Premièrement, les aficionados de GT seront ravis d’apprendre que deux nouvelles GT3 font leur apparition cet été : la Chevrolet Corvette Z06 GT3.R et la Ford Mustang GT3. Demandés depuis longtemps par les fans, ces deux bolides américains, munis d’un V8, seront sans aucun doute nombreux sur la piste en IMSA ou encore en GT Sprint. La nouvelle Ford Mustang GT3 (Crédits photo : iRacing) En Oval, deux nouveaux modèles de Street Stock ont été ajoutés : nommés « Eagle » et « Casino », ils rejoignent le modèle original, « Panther », qui reste gratuit pour tout le monde.Il est important de noter qu’Eagle et Casino sont payants, mais sont disponibles à l’achat dans un lot « deux pour le prix d’un » sur la boutique d’iRacing. Mis à part cela, les voitures NASCAR Truck Series ont été modifiées. En effet, il y a eu un gros travail sur l’aérodynamique et le châssis des véhicules, en plus de l’ajout d’un nouveau damage model. Au passage, sachez que le nouveau damage model a été ajouté à toutes les voitures sur iRacing. Les pilotes pourront également s’amuser sur de nouveaux terrains de jeux, avec l’arrivée du circuit espagnol de Navarre, mais aussi le Sachsenring, en Road.L’Oswego Speedway, situé dans l’État de New York, aux États-Unis, vient compléter le panel de circuits Oval. Le nouveau Circuit de Navarre (Crédits photo : iRacing) Deux autres points, la Porsche 911 GT3 Cup (992) a également changé, puisqu’elle a reçu son lot de mises à jour, comme le comportement des pneus, ou encore l’ajout du réglage des barres anti-roulis et de l’aileron arrière lors d’un arrêt au stand. Enfin, le système Tempest, que nous avons déjà évoqué sur le blog, est désormais appliqué aux deux nouvelles GT3, à toutes les GT4, à la Ligier LMP3, la Porsche Cup (992), et la Mazda MX-5. Voilà qui nous promet une belle saison de course à venir durant l’été, nous avons hâte de mettre la main sur chacune de ces nouveautés. Rendez-vous sur la piste !

Auteur: Le: Ça y est, nous avons terminé notre première saison dans le renommé championnat IVRA Endurance Series.Les courses n’ont pas été de tout repos, et pourtant il nous en a fallu après des semaines d’entraînement intense. Cela fait maintenant trois semaines que la dernière course de la saison a eu lieu, sur le circuit de Fuji. La course a été trop courte pour la BMW GT3 #119 de Johann Martin-Meyer et Matthis Blanc, qui a dû abandonner. Quant à la BMW LMDh #14, elle a su éviter les embûches au départ. Le rythme n’était pas aussi rapide que celui des autres équipes. Malgré une erreur stratégique pendant une période de neutralisation de la course, Kevin Dauguet et Rémy Fortin ont assuré la 9ème place. Un nouveau top 10 pour nous ! (Crédits : Kevin Fitamant/Delta V Racing). Après la course, « KD », Capitaine de la BMW #14, nous a confié ceci :« On avait commencé un championnat en fanfare sur les deux premières manches avec de très bons résultats, dont un podium. Puis les trois courses suivantes nous ont nettement moins bien réussi avec un abandon à Watkins Glen, un crash avec la GT3 [la #119] à Interlagos et une infinité de pénalités à Spa-Francorchamps. On termine néanmoins sur une note positive avec une course propre et un résultat décent pour cette longue endurance de 12H à Fuji.Ce premier championnat IVRA a été l’occasion pour nous d’emmagasiner beaucoup d’expérience dans une compétition au niveau très relevé et une organisation hors norme. On retentera notre chance aux qualifications en septembre ! » La BMW GT3 #119 a elle aussi prouvé qu’elle méritait sa place dans ce championnat prestigieux. La méthodologie de travail partagée par le leader de l’équipage, Johann Martin-Meyer, a permis à nos pilotes GT de marquer les esprits à travers de belles courses comme la huitième place à Road Atlanta, ou encore la septième position à Watkins Glen. En tant qu’équipe, nous avons fort apprécié nous retrouver parmi les formations les plus prestigieuses sur la scène iRacing internationale, et nous comptons bien en refaire partie à l’avenir. Nos regards sont désormais portés vers les 24H du Nürburgring qui ont lieu ce week-end. Nous avons bien entendu des équipages prêts à en découdre sur l’Enfer Vert. Les compositions de ces derniers sont disponibles sur nos réseaux.

Auteur: Le: Depuis les 24H de Daytona, la Delta V Racing a été très active sur le championnat IVRA Endurance Series et sur deux Special Events. Nous vous proposons donc un récapitulatif de ces dernières semaines. Le premier événement post-Daytona fut le retour du championnat IVRA Endurance Series après plusieurs mois de trêve, à Interlagos. Hélas, notre BMW GT3 #119 n’a pas vu l’arrivée de la course, et notre BMW GTP #14 a terminé hors du top 10. Une semaine plus tard, nos regards se sont tournés vers le circuit spectaculaire de Bathurst pour une course de 12H, dans laquelle nous avons engagés cinq GT3.Nous n’avons souffert que d’un seul abandon lors de cette course, celui de la McLaren GT3 #11. Toutes les autres voitures ont terminé la course, avec un podium pour la Ferrari GT3 #1, pilotée par Matthis Blanc et Vasco Da Silva. Retour en IVRA Endurance Series mi-mars pour une course sur le circuit de Spa-Francorchamps. Encore une fois, la BMW GTP #14 a terminé hors du top 10, mais pas la BMW GT3 #119, pilotée par Johann Martin-Meyer, Dorian Delagne et Thibaud Le Roy. En effet, ils ont remonté le peloton depuis la 21ème place sur la grille pour terminer à une belle 10ème place. (Crédits : Kevin Fitamant/Delta V Racing). Enfin, le week-end dernier a vu la pluie intervenir pour la première fois sur un Special Event iRacing. Les 12H de Sebring ont été dures pour trois de nos sept équipages : la Porsche GT3 #1, la Dallara LMP2 #11 et l’Acura GTP #112 n’ont pas vues l’arrivée de la course. En revanche, nous pouvons souligner deux très belles performances. Premièrement, la quatrième place de la Porsche GT3 #3, pilotée par François Perdriau et le nouveau venu, François Gomes Conceicao qui effectuait sa première endurance sous nos couleurs.La deuxième grosse performance du week-end est venue de l’Acura GTP #111 qui a terminé deuxième aux mains de Kevin Dauguet, Kevin Chaillon et Simon Vernier. Bravo messieurs ! Voici les dernières performances de nos pilotes ces 5 dernières semaines. Nous allons désormais nous concentrer sur la dernière manche de l’IVRA Endurance Series, à Fuji, le 27 avril. Le prochain Special Event se déroulera mi-mai sur le mythique circuit de la Nordschleife pour une course de 24H.

Auteur: Le: Crédits photo : Kevin Fitamant/Delta V Racing Les pilotes TCR n’ont pas pu manquer la dernière annonce sur le blog d’iRacing. Les développeurs, ainsi que le WSC (World Sport Consulting) ont annoncé un nouveau partenariat sur le long terme, qui va apporter le « branding » officiel pour les TCR Series sur iRacing. Celui-ci sera ajouté sur les quatre voitures TCR présentes sur le service iRacing, et la série va être renommée « iRacing TCR Virtual Challenge ». Le Président d’iRacing, Tony Gardner s’est dit « très impatient » d’annoncer ce nouveau partenariat, tandis que le président du WSC, Marcello Lotti, a déclaré être « fier » car cela va « donner une contribution cruciale afin de renforcer l’image de la compétition en TCR en Amérique du Nord ». La catégorie TCR est le summum de la compétition de voitures de tourisme. En effet, depuis son lancement en 2014, la catégorie TCR a été représentée par seize différents constructeurs à travers 27 modèles de voitures différents. Sa popularité a également été notée sur iRacing, à travers l’IMSA Michelin Pilot Challenge, présent sur le service depuis de nombreuses années. Ce partenariat est bien plus qu’un simple changement de nom. iRacing pourrait ajouter d’autres voitures TCR sur son service, comme ils l’ont laissé entendre sur leur blog. Les changements que ce partenariat va apporter seront visibles dans les prochains mois.