Thomas Lagny

Auteur: Le: La Delta V Racing a connu un week-end chargé en ce début de mois d’août. Deux courses ont été préparées par l’équipe : la 5ème manche du championnat ARL Endurance, et les 24 Heures de Spa, version WEC cette fois-ci. Le week-end a commencé par un voyage dans l’État du Wisconsin, aux États-Unis, sur le circuit de Road America. Trois voitures étaient alignées sur la course organisée par l’Apex Racing League : deux GT3, une BMW et une Lamborghini (les Delta V #1 et #2), ainsi qu’une BMW GTP (la Delta V #111). La première des GT3, la #1 pilotée par Johann Martin-Meyer et Remy Fortin, s’est qualifiée 14ème. Le départ fut peu idéal mais une course contrôlée, ainsi que quelques incidents ont permis à l’équipage de terminer la course en 12ème place.Pour l’autre GT3, la Lamborghini #2, pilotée par Emeric Padrines et Yannick Schwarz, ce fut une belle course. Partant 9ème, les deux pilotes ont effectué une course propre et remarquable avec un bon rythme pour empocher de gros points en finissant 7ème ! Malheureusement pour l’équipage GTP, ce fut une autre course à oublier dans ce championnat. Julian, ayant qualifié la voiture en fond de peloton GTP, fut malchanceux au deuxième virage au départ et ne put éviter une voiture en perdition devant lui. Obligé de passer au stand pour effectuer une réparation rapide, ce fut une course en solitaire jusqu’à ce qu’une autre GTP rate son freinge et n’entraîne l’abandon de l’équipage #111. Pour les pilotes, le week-end fut loin d’être fini. En effet, le lendemain eurent lieu les 24 Heures de Spa, où nous avons aligné deux voitures : une Porsche GTE (la #1), et une BMW GTP (la #111). Ce fut une course compliquée pour la Porsche GTE #1, pilotée par François Perdriau, Gilles Bruxer, Johann Martin-Meyer et Remy Fortin. Malgré une très bonne qualification de Johann en 2ème place, le rythme au départ de la course fut compliqué à trouver, et des accrochages puis un tête-à-queue forcèrent l’équipage à effectuer des réparations, reléguant la #1 à 3 tours du leader. Plus tard durant la course, ils perdirent 2 tours supplémentaires avant que la course ne se calme. Après un accrochage imaginaire lié à un « netcode », alors que la voiture était quasiment de retour dans le top 5, l’équipage doit se contenter d’une 6ème place à l’arrivée.Performance remarquable à noter : en étant au bord d’un deuxième drive-through en raison du nombre d’incidents écopés au fil des 24 Heures, Remy effectua un relais de 7 heures (!) sans commettre la moindre erreur et évitant cette deuxième pénalité. Chapeau. Quant à la GTP #111, ce fut une course tout aussi mouvementée, avec beaucoup de contacts « netcode » et quelques pénalités de drive-through effectués en raison de ceux-ci. Julian qualifia la voiture 4ème mais l’équipage a toujours été en mesure de se battre pour le podium, et c’est ainsi que la voiture de Julian Plumet, Kevin Chaillon, David Kazerty et Simon Vernier, finit en 3ème place et ramène la médaille de bronze. Un week-end avec deux bons résultats à ajouter à notre palmarès, nous allons pouvoir nous tourner vers notre prochain objectif : les 24 Heures du Mans et la finale de l’ARL Endurance.

Auteur: Le: Qui dit mois de juillet sur iRacing dit automatiquement 24H de Spa. L’événement était noté sur l’agenda de la Delta V Racing depuis plusieurs mois. Tous les pilotes prenant part à cette course 100% GT3 ont fourni de gros efforts durant la préparation de la course, afin d’accrocher le meilleur résultat possible. Plus de 1000 pilotes, à travers 23 splits, ont décidé de prendre part à cette course. Trois équipages de quatre pilotes étaient engagés pour la Delta V Racing : L’équipage Delta V Racing #1, engagé en Split 3, est parti en queue de peloton. Une course propre a permis à Emeric et ses coéquipiers de remonter dans le top 20, grâce à un bon rythme et une constance remarquable. Hélas, le capitaine de l’équipage se fit surprendre par la montée en température de la piste au matin après 18 heures de course et endommagea la voiture. Ce fut la seule voiture Delta V Racing à l’arrivée de la course, qui accrocha la 27e place. La Delta V Racing #2 quant à elle, se retrouva en Split 4. Le départ, pris par Kevin Dauguet depuis la 36e place, fut propre. Mais au bout de 4 tours, un accrochage mineur donna de légers dégâts à la voiture, sans grande conséquence sur une course de 24 heures. Après 2 relais, ce fut au tour de P-E de prendre le volant. Ce dernier commit malheureusement une erreur avec de grosses conséquences au virage rapide de Blanchimont : la voiture est endommagée et l’équipage doit faire 14 minutes de réparations au stand. Distancé, la #2 continua quand même la course mais après deux nouvelles sorties de piste, encore à Blanchimont, la messe fut dite et l’équipage retira la voiture de la course. Enfin, la Delta V Racing #3, se qualifia à une belle 8e place en Split 6. Un premier relais solide vit l’équipage, emmené par Kevin Fitamant dans la voiture, consolider sa place dans le top 8 et gagna deux places après un arrêt au stand et encore une dans son second relais. La belle histoire s’arrêta assez rapidement après une sortie de piste de « KF » à Stavelot, qui entraînera l’abandon de la voiture #3. Malgré les nombreuses séances d’entraînements avant la course, le circuit mythique de Spa-Francorchamps n’aura pas apporté de gros résultats.Les erreurs commises durant l’événement permettront aux pilotes et à l’équipe de tirer des leçons et revenir plus fort sur les prochaines endurances prévues au calendrier. Nous sommes tout de même fier d’avoir pu défendre nos couleurs parmi les plus gros splits de l’événement, ce qui nous motive à aller de l’avant. Prochaine étape : l’ARL Endurance à Road America, début août.